导语：开完丰田凯美瑞，再换到 标致508(图片 | 参数 | 询价)L上，车主坦言：差距真不一般！车主张先生，来自福建厦门从事网络设计工作，年收入在15万左右，最近想入手一台中型车，分别看上了凯美瑞和标致508L，话说30年前，标致的旗舰车型505一度成为桑塔纳的有力竞争者，时隔多年之后，还是在中型车这个市场，东风标致拿出了最新的508车型，成功的吸引了我。
而同品牌的丰田亚洲龙具有极高的性价比，分流了部分凯美瑞的潜在消费者。508L的存在感似乎日渐微弱，如果从保值率让我选，凯美瑞应该是第一选择。
凯美瑞坚持着多年以来的自吸发动机，标致508L的1.8T在动力上有不小优势。但法国车总有些设计让人感到不太实用，可能这就是法式浪漫吧。轿跑车身、无框车门和掀背设计以前至少得大众CC或奥迪A5那个价位才能看到。虽然无框车门和掀背设计没了，至少轿跑车的感觉还在，獠牙式日间行车灯，从前灯的眼角一直插入保险杠，是508L的标志性设计。凯美瑞日行灯的排列也很有趣，但不如508L那么张扬。
508L贯穿式尾灯很有辨识度，狮爪造型灯带点亮后有很强的装饰作用，比较之下，凯美瑞的尾部就更平庸了。凯美瑞尾部的轮廓线更明显更流畅，但尾灯比较传统，不如508L那么前卫。不过后者尾部线条没那么丰富。
要说外观，这508L看着是真没毛病，轿跑造型，虽然无框车门进入中国以后没了，但也还是有样儿。凯美瑞就有点普通了，好看是好看，比起508L就有点常规了。508L的外观看着更运动，尾灯总能让人想起野马来。现在改装市场也照着它出了好多副厂尾灯。新凯美瑞变得更年轻了，但我还是喜欢老款的气场。
内饰方面，凯美瑞完全输给了508L，更多的细节让508L有了更华丽的内饰氛围。日系车大道至简的风格让凯美瑞贯彻得很彻底。上下平底的方向盘设计让508L的车内充满战斗感，镀铬多功能按键在烤漆迦框包围下熠熠生辉。而凯美瑞的方向盘非常平庸，按键也看不出高级来。
驾驶感受：丰田凯美瑞偏软的避震器阻尼让它在激烈操控时尾部特别活跃，势能的积聚明显。为了应对低扭较弱的短板，发动机在急加速时转速攀升很快。CVT变速箱能模拟10个挡位，在＂换挡＂时，发动机转速也会一起一落的浮动，是有一些乐趣但很有限。
而标致508L的油门跟脚程度不错，驾驶者很容易控制。在偶尔需要急加速的过程中，偏低的巡航转速可能会导致降挡耗费一些时间。8AT更容易找到合适挡位，也对换挡逻辑提出了更高的要求。类似挡位数的变速箱多少都有中低速换挡顿挫的河题，标致也不例外。
自吸发动机可以说平顺，也可以说无趣，对于年轻人可能吸引力不大，单从账面数据上看，也是508L更吸引人一点。它们的驾驶表现都代表了这一级别的标杆水准，但从驾驶主观感受上，我还是更喜欢凯美瑞自吸发动机更顺畅的动力。
结语：相比之下，标致508在动力上更胜一筹，外观更前卫，内饰也是照着年轻人的喜好设计的，在运动化年轻化方面，它要比凯美瑞做的好很多。而且发动机前段比较从容，体现出较好的加速能力。不过制动力释放不均匀，ABS介入较慢。悬挂较软，激烈驾驶时车身姿态不够优雅。凯美瑞的平顺是我最喜欢的，自吸发动机和CVT的组合更适合家庭用户，年轻的外观让它受众群体更广泛，价格上也有一定优势综合素质较高。大家手握20万会选择凯美瑞还是508L呢？欢迎下方留言评论